ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ ruby888 ที่มีลูกค้ามากที่สุด โทรมาปรึกษาการเล่น และฝา่กถอนได้ตลอด

ทุกคนมีฝันร้ายร้ายแรงที่สุด
เพราะอะไรคนส่วนใหญ่สมัครสมาชิก ruby888 น้ำเต้าปูปลา ก็เพราะ มีโปรโมชั่นมากมายจะช้าอยู่ทำไมโทรขอคำปรึกษาด่วน
เร็ว ๆ นี้ เราจะทั้งหมดสามารถใช้ร่วมกันอีกที่หนึ่ง: เจ็ทโดยสารถูกพัดออกจากท้องฟ้าในขณะที่ผู้ก่อการร้าย sips ลาเต้เขาในห้องนั่งเล่นสนามบิน มีเพียงแค่ใช้โทรศัพท์มือถือของเขาเพื่อก่อให้เกิดการระเบิดกราฟิกออนบอร์ด
มีกรณีเพื่อให้สามารถใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบินหรือไม่ ดี ใช่ แต่ ในนอกจากการปัญหาทางเทคนิคและโน้มของ ‘rage โทรศัพท์’ มีข้อเท็จจริง overarching ว่า มือถือที่เป็นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด dangerously ไปกับปลั๊กอิน สำหรับผู้ก่อการร้ายเมื่อพวกเขาต้องการระเบิด – detonate และเร็ว ๆ นี้ กับโอกาสของ detonation ระยะไกลบนเครื่องบิน
ไม่มีใคร ยกเว้นผู้ก่อการที่ร้าย อยากดูที่เกิดขึ้น
เรารับปัญหา looming วิธีไม่ได้
ในช่วงต้นปี 2004 กลุ่มธุรกิจในสหรัฐอเมริกา นำ โดยบินหลัก ส่งแบบข้อเสนอการรัฐบาลกลางบิน Administration (FAA), แนะนำขณะใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบินโดยสารทั้งหมด แต่ ร่วมกับ Federal Communications Commission (FCC), FAA ที่ช้า go-ahead เนื่องจาก “เทคโนโลยีไม่สามารถรบกวน avionics และกราฟิกออนบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์เกียร์” ผลกระทบต่อความปลอดภัยของเครื่องบินและผู้โดยสารจึง อาจ นอกจากนี้ จะถูกแนะนำว่า ระบบโทรศัพท์มือถือที่ใช้ดินที่มีอยู่ยังไม่สามารถจะส่งกระทบส่งจากเครื่องบิน
การอภิปรายเกี่ยวกับสัญญาณรบกวนกับเครื่องบิน avionics ยังคงมีอยู่ ในปี 2005 ในกระดาษจาก Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) – การอย่างเหมาะสมสิทธิ Unsafe ที่ใด ๆ Airspeed และเรียบเรียง โดยนักวิชาการที่สี่ – ว่า ที่ “ไม่มีไม่มีกรณีที่สำคัญของการair อุบัติเหตุที่ทราบว่าเป็นสาเหตุให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้โดยสารใช้”แต่ขอ advocated curbing การใช้โทรศัพท์บนเครื่องบินในด้วยของที่พิสูจน์แล้วระเบียนของสัญญาณรบกวนกับเครื่องบิน avionics และ concluded: ” ข้อมูลของเราและการศึกษาของ NASA เสนอแนะเราว่า มีอันตรายชัดเจน และนำเสนอ: โทรศัพท์สามารถสร้างอุปกรณ์ GPS ไม่มีประโยชน์สำหรับ landings. “
โดยสาย 2006 สิ่งมีเปลี่ยน เทคนิค: เทคโนโลยีใหม่ที่เน้นถึงเรื่องของการแทรกแซง เพื่อ avionics และที่มา โดยบริษัทสื่อสารสอง OnAir และโลกของจีเอสเอ็ม ถูกนำ และขณะนี้การดำเนินการขณะทดสอบในยุโรปในการเลือกผู้เป็น และ ในออสเตรเลียในควอนตัส บินอื่นแสดงความสนใจ หรืออุปกรณ์ใหม่ – picocell เรียกว่า – การทดสอบจริงรวมแอร์บัส Air France, British Midland Airways (BMI), แท็ปโปรตุเกส Air, Ryan Air และคาเธ่ย์แปซิ Pacific ไม่รู้จัก ณจุดนี้ มีประสิทธิภาพของการ picocell ใน nullifying อันตรายกับเครื่องมือ GPS
การโต้เถียงของกระดูกกับการเดินทางมากมีปัญหาอาจเกิดขึ้นของกราฟิกออนบอร์ด ‘โทรศัพท์ rage’: ความเสี่ยงของการชำระเงินที่ลูกค้าได้รับเป็นข้อโต้แย้งกับผู้อื่นที่มักจะพูดเสียงดังเกินไป เกินไปนานหรือทั้งสองอย่าง บ้าง picocell จะจัดการปัญหานี้ แต่เฉพาะในลักษณะเป็นทางอ้อม: aircrew สามารถปิดที่หน่วยที่ทุกเวลาของการเลือกของพวกเขา ในบริบทของทริกเกอร์ระเบิดโทรศัพท์มือถือ อย่างไรก็ตาม ‘rage โทรศัพท์’ เป็นไม่
ดังนั้น ในขณะที่ยังคงรบกวนอิเล็กทรอนิกส์เป็นปัญหาที่มีความปลอดภัยกับ FCC และ FAA คำถาม all-important ยังคง: วิธีการป้องกันใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อ detonate ระเบิด บนรถไฟหรือรถประจำทาง มันเลวพอที่บางตาย บนเครื่องบินที่ 10000 เมตร ทุกคนตาย FAA อย่างไรก็ตาม แล้วรู้ใน 2003 ที่โทรศัพท์และระเบิดไม่ไปด้วยกัน: ของบริษัทพนักงานเพื่อตอบสนองต่อหนังสือเล่มเล็ก Emergencies ไม่มีอ้างอิงระบุถึงผลที่ แต่ไม่มีข้อมูลสาธารณะเกี่ยวกับความเสี่ยงของโทรศัพท์เป็นทริกเกอร์การระเบิด
ความเสี่ยงดังกล่าวอยู่ที่รู้จักกันดี ก่อนเป็น 2001 ผู้ก่อการร้ายที่ปรากฏพยายามที่จะระเบิดขึ้นสถานเอกอัครราชทูตเวียดนามในกรุงเทพมหานครโดยใช้โทรศัพท์มือถือเป็น “ระยะไกล detonation อุปกรณ์” ตามการรายงานที่มี FBI ก็ยังรู้จักกันดีว่า เช่นทริกเกอร์ถูกใช้ ในการก่อการร้ายโจมตี Madrid ในลอนดอน ในอิรักและอื่น ๆ ทั่วโลก ในปี 2005 กระทรวงยุติธรรม (DOJ) ในได้รับการ USA เตือน “ที่ ผู้ก่อการร้ายสามารถใช้โทรศัพท์เป็นอุปกรณ์ควบคุมด้วยรีโมท improvised ระเบิดต่าง ๆ ในอากาศ” ดังนั้น ทุกคนที่อยากรู้ ทราบ – ผู้ก่อการโดยเฉพาะอย่างยิ่งร้าย ทั่วโลก
การดังนั้น อะไรเพิ่มเติมสามารถทำได้เพื่อลดการคุกคามจากโทรศัพท์เป็นทริกเกอร์ระเบิด
ใครดีกว่าที่จะขอให้มากกว่า ผู้เล่นที่เกี่ยวข้อง มีเหล่านั้นเกี่ยวข้องมากที่สุด: บริษัทโทรศัพท์มือถือ ซัพพลายเออร์ที่โทรคมนาคม สายการบิน และเนื้อความเกี่ยวกับกฎข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง
จากข้อมูลของเว็บไซต์ที่ออนไลน์ ปรากฏว่า เป็นวิชาเอกที่สี่ของอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ: Sony-Ericsson, Motorola, Vodaphone และโนเกียเป็นมากที่สุด ข้อมูลที่มีอยู่ทั่วไปเฉพาะด้านความปลอดภัยและความปลอดภัยของข้อมูลเป็นอย่างไรก็ตาม ในการสัมพันธ์กับการใช้โทรศัพท์ปกติ กล่าวคือ ลักษณะพิเศษของคลื่นวิทยุความถี่ (RF) บนสมองและความพยายามอย่างต่อเนื่องในการสำรวจอันตรายสุขภาพอื่น ๆ ไม่มีอะไรที่เกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์มือถือเป็นทริกเกอร์การระเบิด
บนเว็บไซต์สำหรับแอร์บัส – ในกิจการร่วมค้ากับ OnAir – ไม่ shred เป็นข้อมูลเกี่ยวกับการแก้ปัญหาใด ๆ เทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวผู้ก่อการร้ายโดยใช้โทรศัพท์มือถือแบบกราฟิกออนบอร์ดเป็นทริกเกอร์ระเบิดจากระยะไกล บนเว็บไซต์ GSM โลก-ผู้อื่นจำหน่ายเทคโนโลยีเหมือนกัน – มีมากเหมือนกัน: มีแต่ข้อมูลทุกอย่างเกี่ยวข้องกับปัญหานี้
นอกจากการ FCC และ FAA เว็บไซต์หน่วยงานบังคับในประเทศออสเตรเลียถูกค้น: กาซากรันแพ่งบินความปลอดภัยดูแล (ดี), แผนกการสื่อสาร เทคโนโลยีสารสนเทศ และการศิลปะ (DCITA) และ Australian Communications and Media Authority ผลลัพธ์: จริง ๆ ไม่มีข้อมูลสาธารณะบนหัวข้อของโทรศัพท์มือถือเป็นทริกเกอร์การระเบิด
สอบถามข้อมูลอีเมล์ทั้งหมดยังคงไม่ได้รับไปไป กับสามเท่าของบริษัทโทรศัพท์ตอบสนอง และเพียงหนึ่งที่เรียกว่า ปัญหามี “อะไรที่จะทำกับเซลล์โทรศัพท์เช่นกัน” ดังนั้น มันดูเหมือนว่า ส่วนใหญ่ของบุคคลและองค์กรเหล่านี้มีความเสี่ยงต่ำ
คราวคิด สิ่งที่มีแนวโน้ม แทน คือ ว่า ภัยคุกคามที่เป็นที่รู้จัก มีประเมินความเสี่ยงในการเป็นต่ำ ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยและความปลอดภัยดูเป็นประเด็นขึ้นตั้งแต่ 9/11 และ crucially ถึงแม้ว่าหัวรุนแรงให้พยายามที่จะระเบิดขึ้นเครื่องบิน ไม่มีใครได้สำเร็จ แต่เกิดใน actualizing ฝันร้ายของเรารวมกับโทรศัพท์มือถือ – คำสำเนียง ain’t ขึ้นยังได้บนเครื่องบิน ผู้แสวงบุญ
การเรียงลำดับของการวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์ที่เป็นคุ้นเคย: ในเงื่อนไขที่โหดเหี้ยม หมายถึง ไม่เป็นไรบางตายเพื่อให้ส่วนเหลือของเราสามารถรับกับธุรกิจ ในบางพื้นที่ พวกเขาเรียกว่า ‘เสียหลักประกัน’ แต่ไม่มีใครเคยอยากเป็นส่วนหนึ่งของความเสียหายนั้น อย่างไรก็ตาม นั่นคือการวางอนาคตกรอบของการอ้างอิงจำเป็นในการรักษาสังคมที่ทันสมัยและการเติบโตของธุรกิจ: ทำเหมืองตายมักสูง horrendously แต่ diggers ที่ยังคง digging พันตายบนท้องถนน แต่น้อยจะให้ขึ้นรถของพวกเขา และอื่น ๆ อาร์กิวเมนต์ถูกต้อง ถึงจุด แต่ซึ่งแบ่งลง เมื่อเราเรียกคืนมากน้อยต้องการให้ miners และ เว้นแต่ ว่าคุณกำลังเกิน คุณสามารถควบคุมรถ
แต่ เรากำลังเดินทางทั้งหมด หนึ่งในการเรียงลำดับหรืออีก และบ่อยครั้ง ที่ความกรุณาของผู้ให้บริการของ persuasions ทั้งหมด
จากมุมมองนั้น และบางครั้งขณะนี้ จะชัดเจนเห็น ๆ เราทั้งหมดได้ที่มากกว่าความเสี่ยงของการตายเมื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าบนรถประจำทางและรถไฟ อย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้โทรศัพท์มือถือขณะจัดกำหนดการบิน ความเสี่ยงของการโจมตีจริงอาจไม่มากเกินไปต่างกันที่สำหรับรถโดยสารประจำทางหรือรถไฟ แต่เป็น survivability ของผู้โดยสารใด ๆ จึงน่าเป็นไปได้ไม่มี ซึ่งหมายถึง in effect ความเสี่ยงของการตายบนเครื่องบินในเร็ว ๆ นี้จะมากกว่า
จัดการของธุรกิจใด ๆ รวมถึงการประเมินความเสี่ยง เพื่อ อะไรทำเพื่อลดความเสี่ยงดังกล่าวจำเป็นนิรันดร
ดี พิจารณานี้: เมื่อสิบปีก่อน ตัวเล็กแล้วน้อยที่รู้จักบริโภคนักเคลื่อนไหว Ralph Nader, Unsafe ความเร็วใด ๆ หนังสือที่ tore กระโปรงหน้ารถปิดเพื่อความปลอดภัยของรถยนต์ในอเมริกาที่เผยแพร่ ในบางทีแรก concerted โจมตีใหญ่สาม automakers-(gmt), ฟอร์ด และไครส เลอร์ – Mr Naderแสดงดีข้อบกพร่องในการออกแบบที่สร้างไว้แล้วมีสาเหตุเป็นกังวล และ ความตายของผู้โดยสาร หนังสือของเขาทำให้มีผลกระทบใหญ่: สุด ตัวใหญ่สามมีหน้าที่ต้องทำการเปลี่ยนแปลงการผลิตเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์
มีเวลา อย่างไรก็ตาม รอหนังสืออื่นเนื่องจากผู้ก่อการร้ายจะใช้ประโยชน์จากผู้ออกแบบที่ดีที่สร้างไว้แล้วปัญหา/จุดอ่อน/ตรวจ-ดำเนินการรับของของคุณ – ของโทรศัพท์สำหรับปี
และนั่นเป็นเหตุผลต้องการทำหน้าที่ผลิตโทรศัพท์: แรก เนื่องจากการเสี่ยงตายในการเดินทางทั้งหมดเพิ่มขึ้นและ สอง บริษัทจัดการทราบเกี่ยวกับปัญหาและประวัติการเผยแพร่ มันคงสายเกินไปจะทำอะไรเกี่ยวกับหลักล้านของโทรศัพท์ที่มีอยู่ -ที่ เวลา ผ่านไปจะถูกแทนอย่างไรก็ตาม – แต่โทรศัพท์ใหม่ทั้งหมดควรฝังซอฟต์แวร์ -วิอิเล็กทรอนิกส์สวิตช์ -โดยอัตโนมัติที่ป้องกันการบุกรุก ด้วยวงจรหรือการดำเนินงาน preferably ไปยังจุดที่เรนเดอร์หน่วยไม่มีประโยชน์ และซ่อมแซมของ พิจารณาการเจริญเติบโตในการจราจรทางอากาศ ขนาดตลาดของโทรศัพท์และกำไรใหญ่หลวงชอบ โดยผู้ผลิต – กับผู้บริโภครู้ตรงกลาง – ความเสี่ยงทางการเงินสำหรับสายการบิน ผู้ให้บริการสื่อสาร และโทรศัพท์บริษัทต้องอยู่ในภัยเป็นเครื่องบินโดยสารที่หนึ่งคือพัดเป็นชิ้น ๆ เปิดอก ค่อนข้างในวันเหล่านี้ของความไม่แน่นอน มันไม่มีตัวเลือก หรือมากสมาร์ท สำหรับการจัดการการนั่งบนมือของ กำลังรอพิสูจน์ที่เซลล์โทรศัพท์ไม่ปลอดภัยที่ความเร็วใด ๆ
นอกจากนี้ นาฬิกาเป็น ticking และ เหมือนกับฉันว่า ผู้ก่อการเฉพาะตัวร้ายอยากดูผู้โดยสารกลับมาทำงานถึงสดออก – และตายใน – เลวร้ายที่สุดของพวกเขาฝันร้าย
ลิขสิทธิ์ Roger Burke, 2007 สงวนลิขสิทธิ์